PROPOSITION DU COMITÉ DES CITOYENS DU VIEUX-QUÉBEC (CCVQ)

CONCERNANT LA POLITIQUE ET LES PRATIQUES DU DÉNEIGEMENT

DANS LE QUARTIER

 

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INTRODUCTION

 

En tant qu’organisme s’exprimant au nom des résidants du Vieux-Québec, le  CCVQ considère que la politique et les pratiques de déneigement dans cette partie de la ville doivent être adaptées aux caractéristiques particulières de ce site patrimonial. Il nous semble aussi, fort heureusement d’ailleurs, que l’administration municipale partage nos vues à cet égard.

 

Lors d’une rencontre avec vous, le 6 juin dernier, nous avons convenu de vous transmettre des suggestions portant d’une part sur la réalisation probable d’une ou de quelques expériences pilotes en matière de déneigement ainsi qu’un certain nombre de propositions à portée plus générale.

 

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CONCERNANT LA RÉALISATION ÉVENTUELLE D’EXPÉRIENCES PILOTES

 

Cadre général

 

Les expériences pilotes que nous suggérons ci-dessous devraient prévoir l’information et la participation des résidants du quartier.

 

Le CCVQ pourra évidemment couvrir ces expériences dans le cadre de son bulletin mensuel MiniMot.  Mais celui-ci tirant à une centaine d’exemplaires, il serait sans doute pertinent que la Ville considère la possibilité d’assurer une information appropriée en cette matière : par un article dans Carrefour (qui intègre ou remplace l’ancienne Gazette de Québec); par un communiqué aux média; et/ou, idéalement, par une lettre adressée aux résidants du quartier.

 

Il y aurait lieu d’informer les intéressés quant à l’objet de ces expériences et, surtout, d’inviter ceux-ci à utiliser le Service des renseignement et plaintes (691-6000) de la Ville comme « boîte aux lettres» où on recueillerait systématiquement les suggestions ainsi que les commentaires positifs et négatifs.  On pourrait, par exemple, inviter les résidants à suggérer d’autres portions de rues ou d’autres «sentiers naturels» qui pourraient faire l’objet des expériences que nous proposons ci-dessous.  On devrait compiler ces interventions, en assurer le suivi et en faire l’analyse à la fin de la saison.

 

Ces expériences pourraient être entreprises dès cet hiver; quoique nous n’aurions aucune objection à reporter le tout à l’hiver de l’an 2000, si un tel délai était nécessaire pour assurer une meilleure préparation de l’opération.

 

 

Expérience «A» - Dans les rues résidentielles, utilisation uniquement de sable ou autres  abrasifs (sans sel) sur les trottoirs et utilisation minimale de sel sur la chaussée de ces  rues

 

L’objectif visé ici consiste à vérifier la pertinence (ou, en d’autres mots, la faisabilité) de minimiser l’utilisation du sel dans les secteurs résidentiels, c’est-à-dire : (i) en limitant l’utilisation du sel sur la chaussée aux intersections des rues et (ii) en n’utilisant sur les trottoirs que du sable ou d’autres abrasifs à l’exclusion du sel, comme on faisait les choses autrefois avant l’apparition des fondants modernes. 

 

À cette fin, on pourrait mettre cette pratique à l’épreuve en  conduisant une première expérience sur  la rue Hébert où résident une demie douzaine de membres du CCVQ.  Ces personnes accepteraient de constituer un groupe de travail qui aurait pour tâche de  superviser le déroulement de l’opération, rédiger un ou des rapports à ce sujet, répondre aux questions des gestionnaires du déneigement, etc..

 

On pourrait envisager d’étendre cette expérience au secteur constitué par les rues Hébert, Laval et Sainte-Monique.  D’autres rues ou secteurs pourraient aussi être ajoutés en cours d’opération, en faisant appel aux résidants comme on l’a suggéré plus haut.

 

Expérience «B» - Déneigement d’entretien pour certains «sentiers naturels»

 

Actuellement, on ne déneige pas les sentiers dans la plupart des parcs et des places publiques.  Toutefois, en certains endroits, le besoin est tel que les piétons du quartier ainsi que de nombreux touristes et visiteurs ouvrent, en s’enfonçant souvent jusqu’aux genoux après une bordée de neige, des raccourcis que l’on pourrait désigner comme des «sentiers naturels».  Nous avançons l’idée que la Ville pourrait, à peu de frais, ajouter grandement à la qualité de la vie dans le quartier en hiver en y procédant à un déneigement léger (que l’on désigne comme un «déneigement d’entretien»); du moins pour quelques-uns d’entre eux. 

 

Pour le moment, on peut suggérer des endroits comme :

 

            -     le trottoir des rues Des Remparts et Port Dauphine (côté sud) ainsi que le pourtour et une transversale dans le Parc Montmorency;

            -     Place de la Gare;

            -     Place d’Armes;

            -     Place et pourtours de l’Hôtel de ville;

            -     Etc.; encore là, en faisant appel aux résidants.

 

PROPOSITIONS DE PORTÉE PLUS GÉNÉRALE

 

        (1)      Ramassage de la neige avant 23h00 (ou pendant le jour) dans certains secteurs du quartier

 

Le ramassage de la neige, par le bruit que cette opération entraîne (souffleuses, bennes, camions, etc.), perturbe la tranquillité dans le quartier davantage que le simple déneigement.  Pour justifier

l’heure tardive à laquelle on procède habituellement au ramassage, on invoque le fait que, pendant le jour, les rues sont embarrassées par le stationnement des voitures; de sorte que l’on doive attendre jusqu’à 23h00 pour déclencher l’opération «Cendrillon».  Or, lorsque l’on considère la carte du quartier, on s’aperçoit que sur de nombreuses rues à caractère résidentiel le stationnement sur rue n’est pas permis.  Ces rues sont suffisamment nombreuses pour que l’on considère la possibilité de les désigner comme des «secteurs opérationnels» particuliers où il serait possible d’avancer le ramassage de la neige de quelques heures; avant 23h00, qui marque le début des opérations sur les rues plus achalandées.  En fait, on pourrait même  procéder au ramassage de la neige dans ces secteurs à peu près à n’importe lequel moment de la journée.

 

On pense à des «secteurs opérationnels» comme l’ensemble des rues suivantes : Couillard, Sainte-Famille, Garneau, Christie, Saint-Flavien, Ferland, Hébert, Sainte-Monique, Laval, Charlevoix, etc..  Ou encore, aux rues : Sainte-Geneviève (entre Sainte-Ursule et Laporte), Saint-Denis (de la rue Brébeuf jusqu’à l’extrémité de la rue Saint-Denis), Des Grisons, Mont-Carmel, Laporte (côté nord), Brébeuf, etc..  Les gestionnaires de la Ville pourraient très certainement identifier d’autres secteurs opérationnels comparables.

 

      (2)        Permettre le stationnement sur rue aussitôt que le déneigement et le ramassage sont complétés

 

Actuellement, les clignotants restent en opération jusqu’à la fin des opérations dans l’ensemble d’un secteur.  Il serait pertinent d’éteindre les clignotants par section de rues dès que les opérations y sont terminées; et permettre aussitôt le stationnement des voitures sur rue.

 

      (3)        Améliorer la qualité des pratiques de déneigement

 

Pour utiliser une formule à la mode, on pourrait viser la «qualité totale» des opérations de déneigement, en tenant compte de détails comme les suivants :

 

         -        Coordonner le déneigement des rues et des trottoirs de telle façon que les intersections soient libres de neige et de gadoue en tout temps.

 

         -        Compléter (à la main, si nécessaire) le déneigement des rues et des trottoirs par le dégagement des bouches d’égout afin que l’eau de fonte puisse s’écouler librement.

 

         -        Déneigement complet (à la main ou en utilisant un équipement approprié) des trottoirs sur certaines places et rues aux moments de grandes affluences : les abords du palais et des monuments de glace pendant le Carnaval; Place d’Youville; Place d’Armes; rues Saint-Jean, Saint-Louis, Buade, Du Fort; etc..